FIGURA 1 // DÓNDE SE DESGASTATesla Model S
Los tres sistemas que más suspenden, anotados a partir de 1.966 inspecciones iniciales rechazadas. Las flechas señalan dónde está el defecto en el coche.
Los frenos de un Tesla Model S apenas fallan; los neumáticos pagan la factura
10.892 inspecciones en un solo año hacen del MODEL S uno de los mejor documentados eléctrico. Neumáticos causan el 42,8 % de sus rechazos; neumáticos suponen 1,8× la cuota que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
Resultados de la inspección inicial
A los cuatro años frente a los diez
A LOS CUATRO AÑOS15,1 %
Tasa de rechazo del MODEL S. Los gasolina de la misma edad suspenden el 8,9 %.
A LOS DIEZ AÑOS26,5 %
Tasa de rechazo del MODEL S, frente al 22,6 % de los gasolina.
El Tesla Model S suspende el 18,0 % de las inspecciones iniciales. A los 10 años llega al 26,5 %. Neumáticos causan el 42,8 % de sus rechazos.
FIGURA 2 // SECCIÓN DE NEUMÁTICO716 certificados en 2024
El neumático que se gasta por dentro
Neumáticos suponen el 42,8 % de los defectos que suspenden a este coche, 1,8× la cuota que se ve en gasolina y diésel de la misma edad. El ítem más común de ese grupo es «Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo», registrado 716 veces en 2024.
SECCIÓN // CONCENTRACIÓN DE NEUMÁTICOSCruce en el año 4
Dónde se tuerce la curva
El cruce con gasolina ocurre hacia el año 4. A partir de ahí la tasa de rechazo del MODEL S sube más deprisa que la del parque gasolina, y la lista de defectos explica por qué.
Fuente: ítems de defecto de la inspección MOT, DVSA, año 2024.
Qué revisar
Comprueba la fecha y el dibujo de los neumáticos en toda la anchura, borde interior incluido. Los eléctricos gastan neumáticos más rápido; un juego barato y desparejado en un coche usado dice cómo se ha llevado. Haz revisar rótulas, silentblocks y muelles en un elevador. En este coche es una causa principal de rechazo y no se ve desde fuera. Revisa el reglaje de los faros y todas las luces antes de la inspección. Es el rechazo más barato de la lista y el más fácil de evitar. Trivial de arreglar, pero un coche anunciado con escobillas gastadas y un certificado de rechazo reciente dice cómo se ha mantenido. Pide el historial completo de inspecciones por matrícula en el servicio gratuito de la DVSA: los avisos son los rechazos del año que viene.
3 puntos de inspección:
✓ Desgaste interior y edad de los neumáticos
✓ Rótulas y silentblocks en elevador
✓ Reglaje de faros y todas las luces
FIGURA 3 // TASA DE RECHAZO POR EDADfrente a gasolina, diésel y todos los eléctricos
Puntos ocultos cuando hay menos de 50 coches de esa edad. Las líneas discontinuas son gasolina y diésel de la misma edad.
Ficha de datos
- Inspecciones
- 10.892
- Aprobados
- 8.708
- Rechazados
- 1.966
- Aprobados tras reparación
- 218
- Tasa de rechazo
- 18,0 % (todos los EV 12,0 %)
- Edad media
- 7,0 años
- Mejor edad
- 6 años · 14,4 %
- Peor edad
- 10 años · 26,5 %
- Causa principal
- Neumáticos 42,8 %
TABLA 1 // QUÉ FALLA, POR SISTEMAcuota de defectos que suspenden
| Sistema | Este coche (marca = gasolina/diésel) | Cuota | vs gasolina/diésel |
|---|---|---|---|
| Neumáticos | 42,8 % | 1,8× más | |
| Suspensión | 16,3 % | en línea | |
| Frenos | 9,3 % | 2,0× menos | |
| Visibilidad | 10,1 % | en línea | |
| Alumbrado | 10,6 % | 1,6× menos | |
| Dirección | 3,3 % | en línea | |
| Carrocería | 3,2 % | 1,3× menos |
TABLA 2 // DEFECTOS MÁS FRECUENTES EN EL CERTIFICADO
- Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo716
- Lonas del neumático visibles o dañadas617
- Pasador, silentblock o rótula de suspensión con desgaste excesivo575
- Neumático gravemente dañado462
- Reglaje de faro fuera de los límites203
- Escobilla ausente o que no limpia el parabrisas184
Redacción traducida del manual de inspección de la DVSA.
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Dónde aguanta
- Frenos fallan menos que en gasolina y diésel (9,3 % de los defectos frente a 18,7 %)
- Alumbrado fallan menos que en gasolina y diésel (10,6 % de los defectos frente a 16,5 %)
Dónde falla
- Neumáticos pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (42,8 % frente a 23,7 %)
VERSIONES VISTAS EN LAS INSPECCIONEStal como se registran
- MODEL S9.499
- MODEL S LONG RANGE AWD943
- MODEL S PERFORM LUDICROUS AWD391
- MODEL S STANDARD RANGE AWD31
- MODEL S PERFORMANCE AWD25
- MODEL S P85D1
- MODEL S 75D1
- MODEL S P851
REPORTES DE PROPIETARIOS // ASOCIADOS A DEFECTOS REGISTRADOS0 leídos · 0 coincidentes
Todavía no hay conversaciones de propietarios asociadas a los defectos registrados de este coche. Se recopilan cada trimestre; las cifras de esta página no dependen de ellas.
Resúmenes propios, nunca citas; cada entrada enlaza a su fuente. Los reportes no tienen denominador y nunca alimentan la tasa de rechazo.
COCHES SIMILARES EN LOS DATOStasa y edad más próximas, otras marcas
Citroen Berlingo18,5 % rechazo · 216 inspeccionesNissan NV20020,1 % rechazo · 2.903 inspeccionesRenault Twizy20,4 % rechazo · 500 inspeccionesPeugeot iOn18,7 % rechazo · 343 inspecciones
OTROS ELÉCTRICOS TESLA
Tres cosas que muestran los datos
- 10.892 inspecciones en 2024 lo convierten en uno de los eléctricos mejor documentados de los datos.
- Neumáticos suponen 1,8× la cuota de rechazos que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
- La tasa de rechazo sube del 14,4 % a los 6 años al 26,5 % a los 10: una curva de envejecimiento suave.
LÍMITES // LO QUE LA INSPECCIÓN NO TE DICE
Ni estado de la batería, ni motor, ni carga. La inspección cubre frenos, suspensión, dirección, neumáticos, luces, visibilidad y estructura. Un coche con la batería muy degradada aprueba mientras frene y gire. Lee esta ficha como evidencia sobre el chasis, no sobre el tren motriz. Los coches se inspeccionan a partir del tercer año, así que los años-modelo más recientes no aparecen; por eso cada cifra lleva su muestra. Metodología completa.
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