Cómo medimos

Fuente

DVSA, Anonymised MOT tests and results, año de pruebas 2024, publicado bajo Open Government Licence v3.0. La MOT es la inspección técnica periódica del Reino Unido, equivalente a la ITV española. Dos ficheros: una fila por inspección (marca, modelo, combustible, resultado, kilometraje, fecha de primer uso) y una fila por ítem de defecto, unidos por el identificador de la inspección. La redacción de los defectos viene de la tabla de consulta de la DVSA y se ha traducido al español.

Población

442.134 inspecciones iniciales de vehículos de clase 4 registrados como eléctricos. Solo se publican modelos con al menos 100 inspecciones; quedan 81 modelos que cubren cerca del 99 % de las inspecciones.

Identificación de eléctricos

Combustible registrado como eléctrico bajo cualquiera de los dos códigos que usa el fichero, y cilindrada cero o vacía. La segunda condición importa: varios híbridos figuran como eléctricos e inflarían la tasa. Una lista manual excluye los híbridos enchufables que se cuelan con la cilindrada vacía.

Tasa de rechazo

Inspecciones con resultado «rechazo» dividido por todas las inspecciones iniciales. Se excluyen las reinspecciones, así que un coche que suspende y vuelve cuenta una vez. Un aprobado tras reparación en la estación cuenta como aprobado. Las tasas por edad se ocultan cuando hay menos de 50 coches de esa edad.

Cuotas por sistema

Cada defecto de una inspección rechazada se asigna al grupo raíz del manual al que pertenece (neumáticos, suspensión, frenos, etc.). La cuota de un sistema en un modelo son sus defectos de ese sistema divididos por todos sus defectos que suspenden. Las cuotas describen por qué suspende un coche, no cuánto suspende; se muestran por separado a propósito.

Grupo de comparación

Gasolina y diésel del mismo año de pruebas, de tres a ocho años. La tasa por edad usa la población completa; el desglose por defecto usa una muestra del 10 % de las inspecciones rechazadas.

Qué no se mide

Estado de la batería, motor y sistema de carga. La inspección no los prueba. Los reportes de propietarios se recogen aparte, se resumen con palabras propias, se enlazan a su fuente y nunca se contabilizan.

Notas de calidad del dato

Los ficheros publicados contienen filas duplicadas y nombres de modelo en texto libre que incluyen acabados. Se deduplican las filas y se normalizan los modelos a marca más nombre base; los acabados se muestran en cada ficha como «versiones vistas en las inspecciones». Los códigos de combustible resultaron inconsistentes dentro de un mismo fichero; véase arriba.

Actualizaciones

Se recalcula cuando la DVSA publica un nuevo año de pruebas. Última actualización: 2026-09-14.