FIGURA 1 // DÓNDE SE DESGASTAVolkswagen e-Up
Los tres sistemas que más suspenden, anotados a partir de 98 inspecciones iniciales rechazadas. Las flechas señalan dónde está el defecto en el coche.
Los neumáticos son el 56 % de todo lo que suspende a un Volkswagen e-Up
1.540 inspecciones en un solo año hacen del E-UP un modestamente documentado eléctrico de los datos. Neumáticos causan el 56,1 % de sus rechazos; neumáticos suponen 2,4× la cuota que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
Resultados de la inspección inicial
A los tres años frente a los cuatro
A LOS TRES AÑOS5,8 %
Tasa de rechazo del E-UP. Los gasolina de la misma edad suspenden el 8,2 %.
A LOS CUATRO AÑOS9,2 %
Tasa de rechazo del E-UP, frente al 8,9 % de los gasolina.
A los tres años el Volkswagen e-Up suspende el 5,8 % de las veces, por debajo del 8,2 % de un gasolina de la misma edad. A los 4 años llega al 9,2 %. Neumáticos causan el 56,1 % de sus rechazos.
FIGURA 2 // SECCIÓN DE NEUMÁTICO52 certificados en 2024
El neumático que se gasta por dentro
Neumáticos suponen el 56,1 % de los defectos que suspenden a este coche, 2,4× la cuota que se ve en gasolina y diésel de la misma edad. El ítem más común de ese grupo es «Neumático gravemente dañado», registrado 52 veces en 2024.
SECCIÓN // CONCENTRACIÓN DE NEUMÁTICOSCruce en el año 4
Dónde se tuerce la curva
El cruce con gasolina ocurre hacia el año 4. A partir de ahí la tasa de rechazo del E-UP sube más deprisa que la del parque gasolina, y la lista de defectos explica por qué.
Fuente: ítems de defecto de la inspección MOT, DVSA, año 2024.
Qué revisar
Comprueba la fecha y el dibujo de los neumáticos en toda la anchura, borde interior incluido. Los eléctricos gastan neumáticos más rápido; un juego barato y desparejado en un coche usado dice cómo se ha llevado. Comprueba que el lavaparabrisas llega a la luna. Suspende la inspección y se comprueba en treinta segundos. Trivial de arreglar, pero un coche anunciado con escobillas gastadas y un certificado de rechazo reciente dice cómo se ha mantenido. Pide el historial completo de inspecciones por matrícula en el servicio gratuito de la DVSA: los avisos son los rechazos del año que viene.
3 puntos de inspección:
✓ Desgaste interior y edad de los neumáticos
✓ Alcance del lavaparabrisas
✓ Escobillas y lavaparabrisas
FIGURA 3 // TASA DE RECHAZO POR EDADfrente a gasolina, diésel y todos los eléctricos
Puntos ocultos cuando hay menos de 50 coches de esa edad. Las líneas discontinuas son gasolina y diésel de la misma edad.
Ficha de datos
- Inspecciones
- 1.540
- Aprobados
- 1.410
- Rechazados
- 98
- Aprobados tras reparación
- 32
- Tasa de rechazo
- 6,4 % (todos los EV 12,0 %)
- Edad media
- 3,2 años
- Mejor edad
- 3 años · 5,8 %
- Peor edad
- 4 años · 9,2 %
- Causa principal
- Neumáticos 56,1 %
TABLA 1 // QUÉ FALLA, POR SISTEMAcuota de defectos que suspenden
| Sistema | Este coche (marca = gasolina/diésel) | Cuota | vs gasolina/diésel |
|---|---|---|---|
| Neumáticos | 56,1 % | 2,4× más | |
| Suspensión | 5,4 % | 2,5× menos | |
| Frenos | 4,7 % | 4,0× menos | |
| Visibilidad | 10,8 % | en línea | |
| Alumbrado | 14,9 % | en línea | |
| Dirección | 0,7 % | 4,4× menos | |
| Carrocería | 0,0 % | en línea |
TABLA 2 // DEFECTOS MÁS FRECUENTES EN EL CERTIFICADO
- Neumático gravemente dañado52
- Lonas del neumático visibles o dañadas13
- Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo11
- Lavaparabrisas inoperativo o con caudal insuficiente9
- Escobilla ausente o que no limpia el parabrisas6
- Antiniebla trasero obligatorio ausente o antiniebla inoperativo5
Redacción traducida del manual de inspección de la DVSA.
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Dónde aguanta
- Suspensión fallan menos que en gasolina y diésel (5,4 % de los defectos frente a 13,6 %)
- Frenos fallan menos que en gasolina y diésel (4,7 % de los defectos frente a 18,7 %)
- Dirección fallan menos que en gasolina y diésel (0,7 % de los defectos frente a 3,1 %)
- Carrocería fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 4,1 %)
Dónde falla
- Neumáticos pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (56,1 % frente a 23,7 %)
VERSIONES VISTAS EN LAS INSPECCIONEStal como se registran
- E-UP1.540
REPORTES DE PROPIETARIOS // ASOCIADOS A DEFECTOS REGISTRADOS0 leídos · 0 coincidentes
Todavía no hay conversaciones de propietarios asociadas a los defectos registrados de este coche. Se recopilan cada trimestre; las cifras de esta página no dependen de ellas.
Resúmenes propios, nunca citas; cada entrada enlaza a su fuente. Los reportes no tienen denominador y nunca alimentan la tasa de rechazo.
COCHES SIMILARES EN LOS DATOStasa y edad más próximas, otras marcas
Citroen E-Dispatch6,6 % rechazo · 151 inspeccionesBMW i46,4 % rechazo · 266 inspeccionesMazda MX-306,4 % rechazo · 2.026 inspeccionesVauxhall Combo-e6,7 % rechazo · 163 inspecciones
OTROS ELÉCTRICOS VOLKSWAGEN
Tres cosas que muestran los datos
- 1.540 inspecciones en 2024 lo convierten en uno de los eléctricos suficientemente documentados de los datos.
- Neumáticos suponen 2,4× la cuota de rechazos que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
- La tasa de rechazo sube del 5,8 % a los 3 años al 9,2 % a los 4: una curva de envejecimiento suave.
LÍMITES // LO QUE LA INSPECCIÓN NO TE DICE
Ni estado de la batería, ni motor, ni carga. La inspección cubre frenos, suspensión, dirección, neumáticos, luces, visibilidad y estructura. Un coche con la batería muy degradada aprueba mientras frene y gire. Lee esta ficha como evidencia sobre el chasis, no sobre el tren motriz. Los coches se inspeccionan a partir del tercer año, así que los años-modelo más recientes no aparecen; por eso cada cifra lleva su muestra. Metodología completa.
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