FIGURA 1 // DÓNDE SE DESGASTABMW i4
Los tres sistemas que más suspenden, anotados a partir de 17 inspecciones iniciales rechazadas. Las flechas señalan dónde está el defecto en el coche.
Los neumáticos son el 96 % de todo lo que suspende a un BMW i4
266 inspecciones en un solo año hacen del I4 un modestamente documentado eléctrico de los datos. Neumáticos causan el 95,7 % de sus rechazos; neumáticos suponen 4,0× la cuota que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
Resultados de la inspección inicial
La foto a los tres años
A LOS TRES AÑOS10,2 %
Tasa de rechazo del I4. Los gasolina de la misma edad suspenden el 8,2 %.
TODOS LOS ELÉCTRICOS12,0 %
Todos los eléctricos de los datos.
A los tres años el BMW i4 suspende el 10,2 % de las veces, por encima del 8,2 % de un gasolina de la misma edad. Neumáticos causan el 95,7 % de sus rechazos.
FIGURA 2 // SECCIÓN DE NEUMÁTICO14 certificados en 2024
El neumático que se gasta por dentro
Neumáticos suponen el 95,7 % de los defectos que suspenden a este coche, 4,0× la cuota que se ve en gasolina y diésel de la misma edad. El ítem más común de ese grupo es «Neumático gravemente dañado», registrado 14 veces en 2024.
SECCIÓN // CONCENTRACIÓN DE NEUMÁTICOSCruce en el año 3
Dónde se tuerce la curva
El cruce con gasolina ocurre hacia el año 3. A partir de ahí la tasa de rechazo del I4 sube más deprisa que la del parque gasolina, y la lista de defectos explica por qué.
Fuente: ítems de defecto de la inspección MOT, DVSA, año 2024.
Qué revisar
Comprueba la fecha y el dibujo de los neumáticos en toda la anchura, borde interior incluido. Los eléctricos gastan neumáticos más rápido; un juego barato y desparejado en un coche usado dice cómo se ha llevado. Pide el historial completo de inspecciones por matrícula en el servicio gratuito de la DVSA: los avisos son los rechazos del año que viene.
3 puntos de inspección:
✓ Desgaste interior y edad de los neumáticos
✓ Historial de inspecciones gratuito de la DVSA
FIGURA 3 // TASA DE RECHAZO POR EDADfrente a gasolina, diésel y todos los eléctricos
Puntos ocultos cuando hay menos de 50 coches de esa edad. Las líneas discontinuas son gasolina y diésel de la misma edad.
Ficha de datos
- Inspecciones
- 266
- Aprobados
- 247
- Rechazados
- 17
- Aprobados tras reparación
- 2
- Tasa de rechazo
- 6,4 % (todos los EV 12,0 %)
- Edad media
- 3,0 años
- Mejor edad
- 3 años · 10,2 %
- Peor edad
- 3 años · 10,2 %
- Causa principal
- Neumáticos 95,7 %
TABLA 1 // QUÉ FALLA, POR SISTEMAcuota de defectos que suspenden
| Sistema | Este coche (marca = gasolina/diésel) | Cuota | vs gasolina/diésel |
|---|---|---|---|
| Neumáticos | 95,7 % | 4,0× más | |
| Suspensión | 0,0 % | en línea | |
| Frenos | 0,0 % | en línea | |
| Visibilidad | 0,0 % | en línea | |
| Alumbrado | 4,3 % | 3,8× menos | |
| Dirección | 0,0 % | en línea | |
| Carrocería | 0,0 % | en línea |
TABLA 2 // DEFECTOS MÁS FRECUENTES EN EL CERTIFICADO
- Neumático gravemente dañado14
- Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo4
- Lonas del neumático visibles o dañadas2
- Neumáticos de distinto tamaño en el mismo eje1
- Intermitente ausente, inoperativo o más de la mitad fundido1
- Neumático reesculturado en vehículo no autorizado1
Redacción traducida del manual de inspección de la DVSA.
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Dónde aguanta
- Suspensión fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 13,6 %)
- Frenos fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 18,7 %)
- Visibilidad fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 11,9 %)
- Alumbrado fallan menos que en gasolina y diésel (4,3 % de los defectos frente a 16,5 %)
Dónde falla
- Neumáticos pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (95,7 % frente a 23,7 %)
- A los tres años suspende el 10,2 % de las veces, por encima del 8,2 % de los gasolina de la misma edad
VERSIONES VISTAS EN LAS INSPECCIONEStal como se registran
- I4 EDRIVE40 M SPORT135
- I4 M5092
- I4 EDRIVE40 SPORT33
- I43
- I4 EDRIVE35 SPORT2
- I4 EDRIVE35 M SPORT1
REPORTES DE PROPIETARIOS // ASOCIADOS A DEFECTOS REGISTRADOS0 leídos · 0 coincidentes
Todavía no hay conversaciones de propietarios asociadas a los defectos registrados de este coche. Se recopilan cada trimestre; las cifras de esta página no dependen de ellas.
Resúmenes propios, nunca citas; cada entrada enlaza a su fuente. Los reportes no tienen denominador y nunca alimentan la tasa de rechazo.
COCHES SIMILARES EN LOS DATOStasa y edad más próximas, otras marcas
Mazda MX-306,4 % rechazo · 2.026 inspeccionesVauxhall Combo-e6,7 % rechazo · 163 inspeccionesCitroen E-Dispatch6,6 % rechazo · 151 inspeccionesVolkswagen e-Up6,4 % rechazo · 1.540 inspecciones
OTROS ELÉCTRICOS BMW
Tres cosas que muestran los datos
- 266 inspecciones en 2024 lo convierten en uno de los eléctricos suficientemente documentados de los datos.
- Neumáticos suponen 4,0× la cuota de rechazos que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
- Ocupa el puesto 14 de 81 eléctricos por tasa de rechazo a la primera.
LÍMITES // LO QUE LA INSPECCIÓN NO TE DICE
Ni estado de la batería, ni motor, ni carga. La inspección cubre frenos, suspensión, dirección, neumáticos, luces, visibilidad y estructura. Un coche con la batería muy degradada aprueba mientras frene y gire. Lee esta ficha como evidencia sobre el chasis, no sobre el tren motriz. Los coches se inspeccionan a partir del tercer año, así que los años-modelo más recientes no aparecen; por eso cada cifra lleva su muestra. Metodología completa.
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