FIGURA 1 // DÓNDE SE DESGASTAVauxhall Vivaro-E
Los tres sistemas que más suspenden, anotados a partir de 125 inspecciones iniciales rechazadas. Las flechas señalan dónde está el defecto en el coche.
Por qué suspende un Vauxhall Vivaro-E: escobilla ausente o que no limpia el parabrisas, 32 veces en un año
921 inspecciones en un solo año hacen del VIVARO-E un modestamente documentado eléctrico de los datos. Neumáticos causan el 23,0 % de sus rechazos; visibilidad suponen 1,8× la cuota que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
Resultados de la inspección inicial
A los tres años frente a los cuatro
A LOS TRES AÑOS13,5 %
Tasa de rechazo del VIVARO-E. Los gasolina de la misma edad suspenden el 8,2 %.
A LOS CUATRO AÑOS22,4 %
Tasa de rechazo del VIVARO-E, frente al 8,9 % de los gasolina.
A los tres años el Vauxhall Vivaro-E suspende el 13,5 % de las veces, por encima del 8,2 % de un gasolina de la misma edad. A los 4 años llega al 22,4 %. Neumáticos causan el 23,0 % de sus rechazos.
FIGURA 2 // PARABRISAS Y LIMPIAPARABRISAS32 certificados en 2024
El rechazo más barato de la lista
Visibilidad suponen el 21,1 % de los defectos que suspenden a este coche, 1,8× la cuota que se ve en gasolina y diésel de la misma edad. El ítem más común de ese grupo es «Escobilla ausente o que no limpia el parabrisas», registrado 32 veces en 2024.
SECCIÓN // CONCENTRACIÓN DE VISIBILIDADCruce en el año 3
Dónde se tuerce la curva
El cruce con gasolina ocurre hacia el año 3. A partir de ahí la tasa de rechazo del VIVARO-E sube más deprisa que la del parque gasolina, y la lista de defectos explica por qué.
Fuente: ítems de defecto de la inspección MOT, DVSA, año 2024.
Qué revisar
Trivial de arreglar, pero un coche anunciado con escobillas gastadas y un certificado de rechazo reciente dice cómo se ha mantenido. Comprueba la fecha y el dibujo de los neumáticos en toda la anchura, borde interior incluido. Los eléctricos gastan neumáticos más rápido; un juego barato y desparejado en un coche usado dice cómo se ha llevado. Pregunta cuándo se desmontaron y limpiaron los frenos por última vez. La frenada regenerativa apenas gasta pastillas, así que discos y pinzas se oxidan y agarrotan. Pide el historial completo de inspecciones por matrícula en el servicio gratuito de la DVSA: los avisos son los rechazos del año que viene.
3 puntos de inspección:
✓ Escobillas y lavaparabrisas
✓ Desgaste interior y edad de los neumáticos
✓ Roce de pinza trasera y labio del disco
FIGURA 3 // TASA DE RECHAZO POR EDADfrente a gasolina, diésel y todos los eléctricos
Puntos ocultos cuando hay menos de 50 coches de esa edad. Las líneas discontinuas son gasolina y diésel de la misma edad.
Ficha de datos
- Inspecciones
- 921
- Aprobados
- 742
- Rechazados
- 125
- Aprobados tras reparación
- 54
- Tasa de rechazo
- 13,6 % (todos los EV 12,0 %)
- Edad media
- 3,1 años
- Mejor edad
- 3 años · 13,5 %
- Peor edad
- 4 años · 22,4 %
- Causa principal
- Neumáticos 23,0 %
TABLA 1 // QUÉ FALLA, POR SISTEMAcuota de defectos que suspenden
| Sistema | Este coche (marca = gasolina/diésel) | Cuota | vs gasolina/diésel |
|---|---|---|---|
| Neumáticos | 23,0 % | en línea | |
| Suspensión | 3,5 % | 3,9× menos | |
| Frenos | 19,5 % | en línea | |
| Visibilidad | 21,1 % | 1,8× más | |
| Alumbrado | 22,7 % | 1,4× más | |
| Dirección | 1,2 % | 2,6× menos | |
| Carrocería | 6,6 % | 1,6× más |
TABLA 2 // DEFECTOS MÁS FRECUENTES EN EL CERTIFICADO
- Escobilla ausente o que no limpia el parabrisas32
- Neumático gravemente dañado31
- Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo15
- Pastilla o forro de freno por debajo de 1,5 mm14
- Luz de freno ausente, inoperativa o más de la mitad fundida12
- Fuelle de junta homocinética ausente o que no impide la entrada de suciedad10
Redacción traducida del manual de inspección de la DVSA.
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Dónde aguanta
- Suspensión fallan menos que en gasolina y diésel (3,5 % de los defectos frente a 13,6 %)
- Dirección fallan menos que en gasolina y diésel (1,2 % de los defectos frente a 3,1 %)
Dónde falla
- Visibilidad pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (21,1 % frente a 11,9 %)
- Alumbrado pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (22,7 % frente a 16,5 %)
- Carrocería pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (6,6 % frente a 4,1 %)
- A los tres años suspende el 13,5 % de las veces, por encima del 8,2 % de los gasolina de la misma edad
VERSIONES VISTAS EN LAS INSPECCIONEStal como se registran
- VIVARO-E 3100 DYNAMIC457
- VIVARO-E LIFE ELITE188
- VIVARO-E LIFE COMBI144
- VIVARO-E LIFE EDITION101
- VIVARO-E 3100 ELITE31
REPORTES DE PROPIETARIOS // ASOCIADOS A DEFECTOS REGISTRADOS0 leídos · 0 coincidentes
Todavía no hay conversaciones de propietarios asociadas a los defectos registrados de este coche. Se recopilan cada trimestre; las cifras de esta página no dependen de ellas.
Resúmenes propios, nunca citas; cada entrada enlaza a su fuente. Los reportes no tienen denominador y nunca alimentan la tasa de rechazo.
COCHES SIMILARES EN LOS DATOStasa y edad más próximas, otras marcas
Peugeot 20813,4 % rechazo · 7.252 inspeccionesCitroen e-C414,2 % rechazo · 1.413 inspeccionesMercedes-Benz EQV12,6 % rechazo · 898 inspeccionesFiat 500E12,6 % rechazo · 2.577 inspecciones
OTROS ELÉCTRICOS VAUXHALL
Tres cosas que muestran los datos
- 921 inspecciones en 2024 lo convierten en uno de los eléctricos suficientemente documentados de los datos.
- Visibilidad suponen 1,8× la cuota de rechazos que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
- La tasa de rechazo sube del 13,5 % a los 3 años al 22,4 % a los 4: una curva de envejecimiento suave.
LÍMITES // LO QUE LA INSPECCIÓN NO TE DICE
Ni estado de la batería, ni motor, ni carga. La inspección cubre frenos, suspensión, dirección, neumáticos, luces, visibilidad y estructura. Un coche con la batería muy degradada aprueba mientras frene y gire. Lee esta ficha como evidencia sobre el chasis, no sobre el tren motriz. Los coches se inspeccionan a partir del tercer año, así que los años-modelo más recientes no aparecen; por eso cada cifra lleva su muestra. Metodología completa.
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