FIGURA 1 // DÓNDE SE DESGASTAMercedes-Benz EQV
Los tres sistemas que más suspenden, anotados a partir de 113 inspecciones iniciales rechazadas. Las flechas señalan dónde está el defecto en el coche.
Los defectos de carrocería y estructura suspenden al Mercedes-Benz EQV 4,4× más que a un gasolina o diésel
898 inspecciones en un solo año hacen del EQV un modestamente documentado eléctrico de los datos. Neumáticos causan el 49,8 % de sus rechazos; carrocería suponen 4,4× la cuota que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
Resultados de la inspección inicial
A los tres años frente a los cuatro
A LOS TRES AÑOS12,4 %
Tasa de rechazo del EQV. Los gasolina de la misma edad suspenden el 8,2 %.
A LOS CUATRO AÑOS13,2 %
Tasa de rechazo del EQV, frente al 8,9 % de los gasolina.
A los tres años el Mercedes-Benz EQV suspende el 12,4 % de las veces, por encima del 8,2 % de un gasolina de la misma edad. A los 4 años llega al 13,2 %. Neumáticos causan el 49,8 % de sus rechazos.
FIGURA 2 // ESTRIBO Y BAJOS69 certificados en 2024
Corrosión donde aún no debería haber
Carrocería suponen el 17,9 % de los defectos que suspenden a este coche, 4,4× la cuota que se ve en gasolina y diésel de la misma edad. El ítem más común de ese grupo es «Lonas del neumático visibles o dañadas», registrado 69 veces en 2024.
SECCIÓN // CONCENTRACIÓN DE CARROCERÍACruce en el año 3
Dónde se tuerce la curva
El cruce con gasolina ocurre hacia el año 3. A partir de ahí la tasa de rechazo del EQV sube más deprisa que la del parque gasolina, y la lista de defectos explica por qué.
Fuente: ítems de defecto de la inspección MOT, DVSA, año 2024.
Qué revisar
Comprueba la fecha y el dibujo de los neumáticos en toda la anchura, borde interior incluido. Los eléctricos gastan neumáticos más rápido; un juego barato y desparejado en un coche usado dice cómo se ha llevado. Trivial de arreglar, pero un coche anunciado con escobillas gastadas y un certificado de rechazo reciente dice cómo se ha mantenido. Pregunta cuándo se desmontaron y limpiaron los frenos por última vez. La frenada regenerativa apenas gasta pastillas, así que discos y pinzas se oxidan y agarrotan. Pide el historial completo de inspecciones por matrícula en el servicio gratuito de la DVSA: los avisos son los rechazos del año que viene.
3 puntos de inspección:
✓ Desgaste interior y edad de los neumáticos
✓ Escobillas y lavaparabrisas
✓ Roce de pinza trasera y labio del disco
FIGURA 3 // TASA DE RECHAZO POR EDADfrente a gasolina, diésel y todos los eléctricos
Puntos ocultos cuando hay menos de 50 coches de esa edad. Las líneas discontinuas son gasolina y diésel de la misma edad.
Ficha de datos
- Inspecciones
- 898
- Aprobados
- 776
- Rechazados
- 113
- Aprobados tras reparación
- 9
- Tasa de rechazo
- 12,6 % (todos los EV 12,0 %)
- Edad media
- 3,2 años
- Mejor edad
- 3 años · 12,4 %
- Peor edad
- 4 años · 13,2 %
- Causa principal
- Neumáticos 49,8 %
TABLA 1 // QUÉ FALLA, POR SISTEMAcuota de defectos que suspenden
| Sistema | Este coche (marca = gasolina/diésel) | Cuota | vs gasolina/diésel |
|---|---|---|---|
| Neumáticos | 49,8 % | 2,1× más | |
| Suspensión | 9,4 % | 1,4× menos | |
| Frenos | 8,1 % | 2,3× menos | |
| Visibilidad | 8,5 % | 1,4× menos | |
| Alumbrado | 5,1 % | 3,2× menos | |
| Dirección | 0,0 % | en línea | |
| Carrocería | 17,9 % | 4,4× más |
TABLA 2 // DEFECTOS MÁS FRECUENTES EN EL CERTIFICADO
- Lonas del neumático visibles o dañadas69
- Fuelle de junta homocinética ausente o que no impide la entrada de suciedad40
- Neumático gravemente dañado36
- Amortiguador inoperativo o con fuga grave15
- Escobilla ausente o que no limpia el parabrisas13
- Eficacia del freno de servicio por debajo del mínimo9
Redacción traducida del manual de inspección de la DVSA.
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Dónde aguanta
- Suspensión fallan menos que en gasolina y diésel (9,4 % de los defectos frente a 13,6 %)
- Frenos fallan menos que en gasolina y diésel (8,1 % de los defectos frente a 18,7 %)
- Visibilidad fallan menos que en gasolina y diésel (8,5 % de los defectos frente a 11,9 %)
- Alumbrado fallan menos que en gasolina y diésel (5,1 % de los defectos frente a 16,5 %)
Dónde falla
- Neumáticos pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (49,8 % frente a 23,7 %)
- Carrocería pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (17,9 % frente a 4,1 %)
- A los tres años suspende el 12,4 % de las veces, por encima del 8,2 % de los gasolina de la misma edad
VERSIONES VISTAS EN LAS INSPECCIONEStal como se registran
- EQV 300 SPORT PREMIUM642
- EQV 300 SPORT209
- EQV 300 SPORT PREMIUM +44
- EQV 3002
- EQV1
REPORTES DE PROPIETARIOS // ASOCIADOS A DEFECTOS REGISTRADOS0 leídos · 0 coincidentes
Todavía no hay conversaciones de propietarios asociadas a los defectos registrados de este coche. Se recopilan cada trimestre; las cifras de esta página no dependen de ellas.
Resúmenes propios, nunca citas; cada entrada enlaza a su fuente. Los reportes no tienen denominador y nunca alimentan la tasa de rechazo.
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OTROS ELÉCTRICOS MERCEDES-BENZ
Tres cosas que muestran los datos
- 898 inspecciones en 2024 lo convierten en uno de los eléctricos suficientemente documentados de los datos.
- Carrocería suponen 4,4× la cuota de rechazos que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
- La tasa de rechazo sube del 12,4 % a los 3 años al 13,2 % a los 4: una curva de envejecimiento suave.
LÍMITES // LO QUE LA INSPECCIÓN NO TE DICE
Ni estado de la batería, ni motor, ni carga. La inspección cubre frenos, suspensión, dirección, neumáticos, luces, visibilidad y estructura. Un coche con la batería muy degradada aprueba mientras frene y gire. Lee esta ficha como evidencia sobre el chasis, no sobre el tren motriz. Los coches se inspeccionan a partir del tercer año, así que los años-modelo más recientes no aparecen; por eso cada cifra lleva su muestra. Metodología completa.
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