FIGURA 1 // DÓNDE SE DESGASTAVauxhall Mokka
Los tres sistemas que más suspenden, anotados a partir de 226 inspecciones iniciales rechazadas. Las flechas señalan dónde está el defecto en el coche.
El Vauxhall Mokka supera al parque gasolina a todas las edades inspeccionadas
2.837 inspecciones en un solo año hacen del MOKKA un modestamente documentado eléctrico de los datos. Neumáticos causan el 34,7 % de sus rechazos; suspensión suponen 2,0× la cuota que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
Resultados de la inspección inicial
La foto a los tres años
A LOS TRES AÑOS8,1 %
Tasa de rechazo del MOKKA. Los gasolina de la misma edad suspenden el 8,2 %.
TODOS LOS ELÉCTRICOS12,0 %
Todos los eléctricos de los datos.
A los tres años el Vauxhall Mokka suspende el 8,1 % de las veces, por debajo del 8,2 % de un gasolina de la misma edad. Neumáticos causan el 34,7 % de sus rechazos.
FIGURA 2 // BRAZO DE SUSPENSIÓN Y SILENTBLOCK53 certificados en 2024
La articulación que se gasta primero
Suspensión suponen el 27,1 % de los defectos que suspenden a este coche, 2,0× la cuota que se ve en gasolina y diésel de la misma edad. El ítem más común de ese grupo es «Pasador, silentblock o rótula de suspensión con desgaste excesivo», registrado 53 veces en 2024.
SECCIÓN // CONCENTRACIÓN DE SUSPENSIÓN
Dónde se concentra
El MOKKA se mantiene por debajo del parque gasolina a todas las edades medibles. Lo que sí falla está inusualmente concentrado.
Fuente: ítems de defecto de la inspección MOT, DVSA, año 2024.
Qué revisar
Comprueba la fecha y el dibujo de los neumáticos en toda la anchura, borde interior incluido. Los eléctricos gastan neumáticos más rápido; un juego barato y desparejado en un coche usado dice cómo se ha llevado. Haz revisar rótulas, silentblocks y muelles en un elevador. En este coche es una causa principal de rechazo y no se ve desde fuera. Trivial de arreglar, pero un coche anunciado con escobillas gastadas y un certificado de rechazo reciente dice cómo se ha mantenido. Pide el historial completo de inspecciones por matrícula en el servicio gratuito de la DVSA: los avisos son los rechazos del año que viene.
3 puntos de inspección:
✓ Desgaste interior y edad de los neumáticos
✓ Rótulas y silentblocks en elevador
✓ Escobillas y lavaparabrisas
FIGURA 3 // TASA DE RECHAZO POR EDADfrente a gasolina, diésel y todos los eléctricos
Puntos ocultos cuando hay menos de 50 coches de esa edad. Las líneas discontinuas son gasolina y diésel de la misma edad.
Ficha de datos
- Inspecciones
- 2.837
- Aprobados
- 2.539
- Rechazados
- 226
- Aprobados tras reparación
- 72
- Tasa de rechazo
- 8,0 % (todos los EV 12,0 %)
- Edad media
- 3,0 años
- Mejor edad
- 3 años · 8,1 %
- Peor edad
- 3 años · 8,1 %
- Causa principal
- Neumáticos 34,7 %
TABLA 1 // QUÉ FALLA, POR SISTEMAcuota de defectos que suspenden
| Sistema | Este coche (marca = gasolina/diésel) | Cuota | vs gasolina/diésel |
|---|---|---|---|
| Neumáticos | 34,7 % | 1,5× más | |
| Suspensión | 27,1 % | 2,0× más | |
| Frenos | 11,7 % | 1,6× menos | |
| Visibilidad | 15,2 % | 1,3× más | |
| Alumbrado | 3,2 % | 5,2× menos | |
| Dirección | 0,6 % | 5,2× menos | |
| Carrocería | 1,7 % | 2,4× menos |
TABLA 2 // DEFECTOS MÁS FRECUENTES EN EL CERTIFICADO
- Neumático gravemente dañado55
- Pasador, silentblock o rótula de suspensión con desgaste excesivo53
- Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo42
- Guardapolvo de articulación de suspensión ausente o que no impide la entrada de suciedad34
- Escobilla ausente o que no limpia el parabrisas32
- Lonas del neumático visibles o dañadas13
Redacción traducida del manual de inspección de la DVSA.
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Dónde aguanta
- Frenos fallan menos que en gasolina y diésel (11,7 % de los defectos frente a 18,7 %)
- Alumbrado fallan menos que en gasolina y diésel (3,2 % de los defectos frente a 16,5 %)
- Dirección fallan menos que en gasolina y diésel (0,6 % de los defectos frente a 3,1 %)
- Carrocería fallan menos que en gasolina y diésel (1,7 % de los defectos frente a 4,1 %)
Dónde falla
- Neumáticos pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (34,7 % frente a 23,7 %)
- Suspensión pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (27,1 % frente a 13,6 %)
VERSIONES VISTAS EN LAS INSPECCIONEStal como se registran
- MOKKA SRI NAV PREMIUM EV871
- MOKKA ULTIMATE EDITION EV565
- MOKKA LAUNCH EDITION EV373
- MOKKA ELITE NAV PREMIUM EV373
- MOKKA E SRI PREMIUM232
- MOKKA ULTIMATE EV175
- MOKKA SE NAV PREMIUM EV120
- MOKKA ELITE PREMIUM EV103
REPORTES DE PROPIETARIOS // ASOCIADOS A DEFECTOS REGISTRADOS0 leídos · 0 coincidentes
Todavía no hay conversaciones de propietarios asociadas a los defectos registrados de este coche. Se recopilan cada trimestre; las cifras de esta página no dependen de ellas.
Resúmenes propios, nunca citas; cada entrada enlaza a su fuente. Los reportes no tienen denominador y nunca alimentan la tasa de rechazo.
COCHES SIMILARES EN LOS DATOStasa y edad más próximas, otras marcas
MG58,7 % rechazo · 9.448 inspeccionesKia Niro8,0 % rechazo · 29.589 inspeccionesVolkswagen ID.48,8 % rechazo · 6.402 inspeccionesVolkswagen ID.38,3 % rechazo · 16.546 inspecciones
OTROS ELÉCTRICOS VAUXHALL
Tres cosas que muestran los datos
- 2.837 inspecciones en 2024 lo convierten en uno de los eléctricos suficientemente documentados de los datos.
- Suspensión suponen 2,0× la cuota de rechazos que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
- Ocupa el puesto 26 de 81 eléctricos por tasa de rechazo a la primera.
LÍMITES // LO QUE LA INSPECCIÓN NO TE DICE
Ni estado de la batería, ni motor, ni carga. La inspección cubre frenos, suspensión, dirección, neumáticos, luces, visibilidad y estructura. Un coche con la batería muy degradada aprueba mientras frene y gire. Lee esta ficha como evidencia sobre el chasis, no sobre el tren motriz. Los coches se inspeccionan a partir del tercer año, así que los años-modelo más recientes no aparecen; por eso cada cifra lleva su muestra. Metodología completa.
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