FIGURA 1 // DÓNDE SE DESGASTAMercedes-Benz Vito
Los tres sistemas que más suspenden, anotados a partir de 18 inspecciones iniciales rechazadas. Las flechas señalan dónde está el defecto en el coche.
Los defectos de carrocería y estructura suspenden al Mercedes-Benz Vito 9,2× más que a un gasolina o diésel
126 inspecciones en un solo año hacen del VITO un modestamente documentado eléctrico de los datos. Carrocería causan el 37,7 % de sus rechazos; carrocería suponen 9,2× la cuota que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
Resultados de la inspección inicial
La foto a los cuatro años
A LOS CUATRO AÑOS17,2 %
Tasa de rechazo del VITO. Los gasolina de la misma edad suspenden el 8,9 %.
TODOS LOS ELÉCTRICOS12,0 %
Todos los eléctricos de los datos.
El Mercedes-Benz Vito suspende el 14,3 % de las inspecciones iniciales. Carrocería causan el 37,7 % de sus rechazos.
FIGURA 2 // ESTRIBO Y BAJOS17 certificados en 2024
Corrosión donde aún no debería haber
Carrocería suponen el 37,7 % de los defectos que suspenden a este coche, 9,2× la cuota que se ve en gasolina y diésel de la misma edad. El ítem más común de ese grupo es «Fuelle de junta homocinética ausente o que no impide la entrada de suciedad», registrado 17 veces en 2024.
SECCIÓN // CONCENTRACIÓN DE CARROCERÍACruce en el año 4
Dónde se tuerce la curva
El cruce con gasolina ocurre hacia el año 4. A partir de ahí la tasa de rechazo del VITO sube más deprisa que la del parque gasolina, y la lista de defectos explica por qué.
Fuente: ítems de defecto de la inspección MOT, DVSA, año 2024.
Qué revisar
Comprueba la fecha y el dibujo de los neumáticos en toda la anchura, borde interior incluido. Los eléctricos gastan neumáticos más rápido; un juego barato y desparejado en un coche usado dice cómo se ha llevado. Trivial de arreglar, pero un coche anunciado con escobillas gastadas y un certificado de rechazo reciente dice cómo se ha mantenido. Pregunta cuándo se desmontaron y limpiaron los frenos por última vez. La frenada regenerativa apenas gasta pastillas, así que discos y pinzas se oxidan y agarrotan. Pide el historial completo de inspecciones por matrícula en el servicio gratuito de la DVSA: los avisos son los rechazos del año que viene.
3 puntos de inspección:
✓ Desgaste interior y edad de los neumáticos
✓ Escobillas y lavaparabrisas
✓ Roce de pinza trasera y labio del disco
FIGURA 3 // TASA DE RECHAZO POR EDADfrente a gasolina, diésel y todos los eléctricos
Puntos ocultos cuando hay menos de 50 coches de esa edad. Las líneas discontinuas son gasolina y diésel de la misma edad.
Ficha de datos
- Inspecciones
- 126
- Aprobados
- 99
- Rechazados
- 18
- Aprobados tras reparación
- 9
- Tasa de rechazo
- 14,3 % (todos los EV 12,0 %)
- Edad media
- 4,2 años
- Mejor edad
- 4 años · 17,2 %
- Peor edad
- 4 años · 17,2 %
- Causa principal
- Carrocería 37,7 %
TABLA 1 // QUÉ FALLA, POR SISTEMAcuota de defectos que suspenden
| Sistema | Este coche (marca = gasolina/diésel) | Cuota | vs gasolina/diésel |
|---|---|---|---|
| Neumáticos | 28,3 % | en línea | |
| Suspensión | 0,0 % | en línea | |
| Frenos | 5,7 % | 3,3× menos | |
| Visibilidad | 20,8 % | 1,7× más | |
| Alumbrado | 3,8 % | 4,3× menos | |
| Dirección | 3,8 % | en línea | |
| Carrocería | 37,7 % | 9,2× más |
TABLA 2 // DEFECTOS MÁS FRECUENTES EN EL CERTIFICADO
- Fuelle de junta homocinética ausente o que no impide la entrada de suciedad17
- Neumático gravemente dañado7
- Escobilla ausente o que no limpia el parabrisas5
- Eficacia del freno de estacionamiento por debajo del mínimo3
- Retrovisor obligatorio ligeramente dañado o suelto3
- Junta, correa o cadena de transmisión con desgaste excesivo2
Redacción traducida del manual de inspección de la DVSA.
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Dónde aguanta
- Suspensión fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 13,6 %)
- Frenos fallan menos que en gasolina y diésel (5,7 % de los defectos frente a 18,7 %)
- Alumbrado fallan menos que en gasolina y diésel (3,8 % de los defectos frente a 16,5 %)
Dónde falla
- Visibilidad pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (20,8 % frente a 11,9 %)
- Carrocería pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (37,7 % frente a 4,1 %)
VERSIONES VISTAS EN LAS INSPECCIONEStal como se registran
- VITO126
REPORTES DE PROPIETARIOS // ASOCIADOS A DEFECTOS REGISTRADOS0 leídos · 0 coincidentes
Todavía no hay conversaciones de propietarios asociadas a los defectos registrados de este coche. Se recopilan cada trimestre; las cifras de esta página no dependen de ellas.
Resúmenes propios, nunca citas; cada entrada enlaza a su fuente. Los reportes no tienen denominador y nunca alimentan la tasa de rechazo.
COCHES SIMILARES EN LOS DATOStasa y edad más próximas, otras marcas
Tesla Model 314,6 % rechazo · 67.849 inspeccionesVauxhall Corsa14,7 % rechazo · 8.595 inspeccionesPeugeot 20813,4 % rechazo · 7.252 inspeccionesCitroen e-C414,2 % rechazo · 1.413 inspecciones
OTROS ELÉCTRICOS MERCEDES-BENZ
Tres cosas que muestran los datos
- 126 inspecciones en 2024 lo convierten en uno de los eléctricos suficientemente documentados de los datos.
- Carrocería suponen 9,2× la cuota de rechazos que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
- Ocupa el puesto 61 de 81 eléctricos por tasa de rechazo a la primera.
LÍMITES // LO QUE LA INSPECCIÓN NO TE DICE
Ni estado de la batería, ni motor, ni carga. La inspección cubre frenos, suspensión, dirección, neumáticos, luces, visibilidad y estructura. Un coche con la batería muy degradada aprueba mientras frene y gire. Lee esta ficha como evidencia sobre el chasis, no sobre el tren motriz. Los coches se inspeccionan a partir del tercer año, así que los años-modelo más recientes no aparecen; por eso cada cifra lleva su muestra. Metodología completa.
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