¿Con qué frecuencia suspende la inspección el MG4?

El 5,7 % de 966 inspecciones iniciales de 2024 fueron rechazos, frente al 12,0 % de todos los eléctricos.

¿Por qué suspende más a menudo el MG4?

Neumáticos, el 76,5 % de los defectos que suspenden. El defecto más común fue: Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo.

MG · 100 % eléctrico · 966 inspecciones en 2024 · Puesto 12 de 81Análisis MOT (ITV británica)

Los neumáticos son el 76 % de todo lo que suspende a un MG4

966 inspecciones en un solo año hacen del 4 un modestamente documentado eléctrico de los datos. Neumáticos causan el 76,5 % de sus rechazos; neumáticos suponen 3,2× la cuota que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.

FIGURA 1 // DÓNDE SE DESGASTAMG4

Los tres sistemas que más suspenden, anotados a partir de 55 inspecciones iniciales rechazadas. Las flechas señalan dónde está el defecto en el coche.

Resultados de la inspección inicial

Tasa de rechazo a la primera

TASA GLOBAL5,7 %

Tasa de rechazo global a la primera.

TODOS LOS ELÉCTRICOS12,0 %

Todos los eléctricos de los datos.

El MG4 suspende el 5,7 % de las inspecciones iniciales. Neumáticos causan el 76,5 % de sus rechazos.

FIGURA 2 // SECCIÓN DE NEUMÁTICO32 certificados en 2024

El neumático que se gasta por dentro

Neumáticos suponen el 76,5 % de los defectos que suspenden a este coche, 3,2× la cuota que se ve en gasolina y diésel de la misma edad. El ítem más común de ese grupo es «Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo», registrado 32 veces en 2024.

SECCIÓN // CONCENTRACIÓN DE NEUMÁTICOS

Dónde se concentra

El 4 se mantiene por debajo del parque gasolina a todas las edades medibles. Lo que sí falla está inusualmente concentrado.

CONCENTRACIÓN DE DEFECTOS EN LAS INSPECCIONES RECHAZADAS:

Cuota de neumáticos del 476,5 %

Media en gasolina y diésel23,7 %

El defecto más repetido en un certificado de 4 es «Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo», registrado 32 veces.

Fuente: ítems de defecto de la inspección MOT, DVSA, año 2024.

Protocolo del compradorLista previa a la compra

Qué revisar

Comprueba la fecha y el dibujo de los neumáticos en toda la anchura, borde interior incluido. Los eléctricos gastan neumáticos más rápido; un juego barato y desparejado en un coche usado dice cómo se ha llevado. Pide el historial completo de inspecciones por matrícula en el servicio gratuito de la DVSA: los avisos son los rechazos del año que viene.

3 puntos de inspección:

✓ Desgaste interior y edad de los neumáticos

✓ Historial de inspecciones gratuito de la DVSA

FIGURA 3 // TASA DE RECHAZO POR EDADfrente a gasolina, diésel y todos los eléctricos

Puntos ocultos cuando hay menos de 50 coches de esa edad. Las líneas discontinuas son gasolina y diésel de la misma edad.

Ficha de datos

Inspecciones: 966
Aprobados: 896
Rechazados: 55
Aprobados tras reparación: 15
Tasa de rechazo: 5,7 % (todos los EV 12,0 %)
Edad media: 0,0 años
Causa principal: Neumáticos 76,5 %

TABLA 1 // QUÉ FALLA, POR SISTEMAcuota de defectos que suspenden

Sistema	Cuota	vs gasolina/diésel
Neumáticos	76,5 %	3,2× más
Suspensión	0,0 %	en línea
Frenos	0,0 %	en línea
Visibilidad	4,7 %	2,5× menos
Alumbrado	9,4 %	1,8× menos
Dirección	1,2 %	2,6× menos
Carrocería	0,0 %	en línea

TABLA 2 // DEFECTOS MÁS FRECUENTES EN EL CERTIFICADO

Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo32
Neumático gravemente dañado25
Lonas del neumático visibles o dañadas7
Testigo del sistema de airbag (SRS) indica avería3
Hebilla de cinturón ausente, dañada o que no funciona2
Catadióptrico ausente o que refleja blanco hacia atrás2

Redacción traducida del manual de inspección de la DVSA.

Dónde aguanta

Suspensión fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 13,6 %)
Frenos fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 18,7 %)
Visibilidad fallan menos que en gasolina y diésel (4,7 % de los defectos frente a 11,9 %)
Alumbrado fallan menos que en gasolina y diésel (9,4 % de los defectos frente a 16,5 %)

Dónde falla

Neumáticos pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (76,5 % frente a 23,7 %)

VERSIONES VISTAS EN LAS INSPECCIONEStal como se registran

4 SE670
4 TROPHY287
4 TROPHY EXTENDED RANGE6
4 XPOWER2
4 ELECTRIC1

REPORTES DE PROPIETARIOS // ASOCIADOS A DEFECTOS REGISTRADOS0 leídos · 0 coincidentes

Todavía no hay conversaciones de propietarios asociadas a los defectos registrados de este coche. Se recopilan cada trimestre; las cifras de esta página no dependen de ellas.

Resúmenes propios, nunca citas; cada entrada enlaza a su fuente. Los reportes no tienen denominador y nunca alimentan la tasa de rechazo.

COCHES SIMILARES EN LOS DATOStasa y edad más próximas, otras marcas

Mercedes-Benz EQB4,7 % rechazo · 129 inspecciones Volkswagen ID.52,9 % rechazo · 204 inspecciones Mercedes-Benz EQE2,8 % rechazo · 939 inspecciones BYD Atto1,6 % rechazo · 124 inspecciones

OTROS ELÉCTRICOS MG

MG58,7 % rechazo a la primera MG ZS9,4 % rechazo a la primera

Tres cosas que muestran los datos

966 inspecciones en 2024 lo convierten en uno de los eléctricos suficientemente documentados de los datos.
Neumáticos suponen 3,2× la cuota de rechazos que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
Ocupa el puesto 12 de 81 eléctricos por tasa de rechazo a la primera.

LÍMITES // LO QUE LA INSPECCIÓN NO TE DICE

Ni estado de la batería, ni motor, ni carga. La inspección cubre frenos, suspensión, dirección, neumáticos, luces, visibilidad y estructura. Un coche con la batería muy degradada aprueba mientras frene y gire. Lee esta ficha como evidencia sobre el chasis, no sobre el tren motriz. Los coches se inspeccionan a partir del tercer año, así que los años-modelo más recientes no aparecen; por eso cada cifra lleva su muestra. Metodología completa.