FIGURA 1 // DÓNDE SE DESGASTABYD Atto
Los tres sistemas que más suspenden, anotados a partir de 2 inspecciones iniciales rechazadas. Las flechas señalan dónde está el defecto en el coche.
El BYD Atto tiene la segunda tasa de rechazo más baja de todos los eléctricos inspeccionados
124 inspecciones en un solo año hacen del ATTO el mejor documentado eléctrico de los datos. Neumáticos causan el 66,7 % de sus rechazos; neumáticos suponen 2,8× la cuota que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
Resultados de la inspección inicial
Tasa de rechazo a la primera
TASA GLOBAL1,6 %
Tasa de rechazo global a la primera.
TODOS LOS ELÉCTRICOS12,0 %
Todos los eléctricos de los datos.
El BYD Atto suspende el 1,6 % de las inspecciones iniciales. Neumáticos causan el 66,7 % de sus rechazos.
FIGURA 2 // SECCIÓN DE NEUMÁTICO2 certificados en 2024
El neumático que se gasta por dentro
Neumáticos suponen el 66,7 % de los defectos que suspenden a este coche, 2,8× la cuota que se ve en gasolina y diésel de la misma edad. El ítem más común de ese grupo es «Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo», registrado 2 veces en 2024.
SECCIÓN // CONCENTRACIÓN DE NEUMÁTICOS
Dónde se concentra
El ATTO se mantiene por debajo del parque gasolina a todas las edades medibles. Lo que sí falla está inusualmente concentrado.
Fuente: ítems de defecto de la inspección MOT, DVSA, año 2024.
Qué revisar
Comprueba la fecha y el dibujo de los neumáticos en toda la anchura, borde interior incluido. Los eléctricos gastan neumáticos más rápido; un juego barato y desparejado en un coche usado dice cómo se ha llevado. Pide el historial completo de inspecciones por matrícula en el servicio gratuito de la DVSA: los avisos son los rechazos del año que viene.
3 puntos de inspección:
✓ Desgaste interior y edad de los neumáticos
✓ Historial de inspecciones gratuito de la DVSA
FIGURA 3 // TASA DE RECHAZO POR EDADfrente a gasolina, diésel y todos los eléctricos
Puntos ocultos cuando hay menos de 50 coches de esa edad. Las líneas discontinuas son gasolina y diésel de la misma edad.
Ficha de datos
- Inspecciones
- 124
- Aprobados
- 120
- Rechazados
- 2
- Aprobados tras reparación
- 2
- Tasa de rechazo
- 1,6 % (todos los EV 12,0 %)
- Edad media
- 0,0 años
- Causa principal
- Neumáticos 66,7 %
TABLA 1 // QUÉ FALLA, POR SISTEMAcuota de defectos que suspenden
| Sistema | Este coche (marca = gasolina/diésel) | Cuota | vs gasolina/diésel |
|---|---|---|---|
| Neumáticos | 66,7 % | 2,8× más | |
| Suspensión | 0,0 % | en línea | |
| Frenos | 0,0 % | en línea | |
| Visibilidad | 0,0 % | en línea | |
| Alumbrado | 0,0 % | en línea | |
| Dirección | 0,0 % | en línea | |
| Carrocería | 0,0 % | en línea |
TABLA 2 // DEFECTOS MÁS FRECUENTES EN EL CERTIFICADO
- Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo2
- Retractor de cinturón que no funciona1
Redacción traducida del manual de inspección de la DVSA.
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Dónde aguanta
- Suspensión fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 13,6 %)
- Frenos fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 18,7 %)
- Visibilidad fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 11,9 %)
- Alumbrado fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 16,5 %)
Dónde falla
- Neumáticos pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (66,7 % frente a 23,7 %)
VERSIONES VISTAS EN LAS INSPECCIONEStal como se registran
- ATTO 372
- ATTO 3 DESIGN52
REPORTES DE PROPIETARIOS // ASOCIADOS A DEFECTOS REGISTRADOS0 leídos · 0 coincidentes
Todavía no hay conversaciones de propietarios asociadas a los defectos registrados de este coche. Se recopilan cada trimestre; las cifras de esta página no dependen de ellas.
Resúmenes propios, nunca citas; cada entrada enlaza a su fuente. Los reportes no tienen denominador y nunca alimentan la tasa de rechazo.
COCHES SIMILARES EN LOS DATOStasa y edad más próximas, otras marcas
Tres cosas que muestran los datos
- 124 inspecciones en 2024 lo convierten en uno de los eléctricos suficientemente documentados de los datos.
- Neumáticos suponen 2,8× la cuota de rechazos que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
- Ocupa el puesto 2 de 81 eléctricos por tasa de rechazo a la primera.
LÍMITES // LO QUE LA INSPECCIÓN NO TE DICE
Ni estado de la batería, ni motor, ni carga. La inspección cubre frenos, suspensión, dirección, neumáticos, luces, visibilidad y estructura. Un coche con la batería muy degradada aprueba mientras frene y gire. Lee esta ficha como evidencia sobre el chasis, no sobre el tren motriz. Los coches se inspeccionan a partir del tercer año, así que los años-modelo más recientes no aparecen; por eso cada cifra lleva su muestra. Metodología completa.
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