FIGURA 1 // DÓNDE SE DESGASTACitroen e-Berlingo
Los tres sistemas que más suspenden, anotados a partir de 7 inspecciones iniciales rechazadas. Las flechas señalan dónde está el defecto en el coche.
Los defectos de carrocería y estructura suspenden al Citroen e-Berlingo 3,0× más que a un gasolina o diésel
102 inspecciones en un solo año hacen del E-BERLINGO un modestamente documentado eléctrico de los datos. Neumáticos causan el 37,5 % de sus rechazos; carrocería suponen 3,0× la cuota que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
Resultados de la inspección inicial
La foto a los tres años
A LOS TRES AÑOS7,5 %
Tasa de rechazo del E-BERLINGO. Los gasolina de la misma edad suspenden el 8,2 %.
TODOS LOS ELÉCTRICOS12,0 %
Todos los eléctricos de los datos.
A los tres años el Citroen e-Berlingo suspende el 7,5 % de las veces, por debajo del 8,2 % de un gasolina de la misma edad. Neumáticos causan el 37,5 % de sus rechazos.
FIGURA 2 // ESTRIBO Y BAJOS1 certificados en 2024
Corrosión donde aún no debería haber
Carrocería suponen el 12,5 % de los defectos que suspenden a este coche, 3,0× la cuota que se ve en gasolina y diésel de la misma edad. El ítem más común de ese grupo es «Claxon inoperativo», registrado 1 veces en 2024.
SECCIÓN // CONCENTRACIÓN DE CARROCERÍA
Dónde se concentra
El E-BERLINGO se mantiene por debajo del parque gasolina a todas las edades medibles. Lo que sí falla está inusualmente concentrado.
Fuente: ítems de defecto de la inspección MOT, DVSA, año 2024.
Qué revisar
Comprueba la fecha y el dibujo de los neumáticos en toda la anchura, borde interior incluido. Los eléctricos gastan neumáticos más rápido; un juego barato y desparejado en un coche usado dice cómo se ha llevado. Pide el historial completo de inspecciones por matrícula en el servicio gratuito de la DVSA: los avisos son los rechazos del año que viene.
3 puntos de inspección:
✓ Desgaste interior y edad de los neumáticos
✓ Historial de inspecciones gratuito de la DVSA
FIGURA 3 // TASA DE RECHAZO POR EDADfrente a gasolina, diésel y todos los eléctricos
Puntos ocultos cuando hay menos de 50 coches de esa edad. Las líneas discontinuas son gasolina y diésel de la misma edad.
Ficha de datos
- Inspecciones
- 102
- Aprobados
- 93
- Rechazados
- 7
- Aprobados tras reparación
- 2
- Tasa de rechazo
- 6,9 % (todos los EV 12,0 %)
- Edad media
- 3,0 años
- Mejor edad
- 3 años · 7,5 %
- Peor edad
- 3 años · 7,5 %
- Causa principal
- Neumáticos 37,5 %
TABLA 1 // QUÉ FALLA, POR SISTEMAcuota de defectos que suspenden
| Sistema | Este coche (marca = gasolina/diésel) | Cuota | vs gasolina/diésel |
|---|---|---|---|
| Neumáticos | 37,5 % | 1,6× más | |
| Suspensión | 0,0 % | en línea | |
| Frenos | 12,5 % | 1,5× menos | |
| Visibilidad | 12,5 % | en línea | |
| Alumbrado | 25,0 % | 1,5× más | |
| Dirección | 0,0 % | en línea | |
| Carrocería | 12,5 % | 3,0× más |
TABLA 2 // DEFECTOS MÁS FRECUENTES EN EL CERTIFICADO
- Claxon inoperativo1
- Neumático gravemente dañado1
- Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo1
- Parabrisas o luna en estado inaceptable (rayado excesivo)1
- Lonas del neumático visibles o dañadas1
- Fuelle de junta homocinética ausente o que no impide la entrada de suciedad1
Redacción traducida del manual de inspección de la DVSA.
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Dónde aguanta
- Suspensión fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 13,6 %)
- Frenos fallan menos que en gasolina y diésel (12,5 % de los defectos frente a 18,7 %)
- Dirección fallan menos que en gasolina y diésel (0,0 % de los defectos frente a 3,1 %)
- A los tres años suspende el 7,5 % de las veces, por debajo del 8,2 % de los gasolina de la misma edad
Dónde falla
- Neumáticos pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (37,5 % frente a 23,7 %)
- Alumbrado pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (25,0 % frente a 16,5 %)
- Carrocería pesan más en los rechazos que en gasolina y diésel de la misma edad (12,5 % frente a 4,1 %)
VERSIONES VISTAS EN LAS INSPECCIONEStal como se registran
- E-BERLINGO FLAIR XTR66
- E-BERLINGO 800 DRIVER PRO14
- E-BERLINGO FEEL12
- E-BERLINGO 800 ENTERPRISE PRO7
- E-BERLINGO 700 ENTERPRISE PRO2
- E-BERLINGO 750 ENTERPRISE PRO1
REPORTES DE PROPIETARIOS // ASOCIADOS A DEFECTOS REGISTRADOS0 leídos · 0 coincidentes
Todavía no hay conversaciones de propietarios asociadas a los defectos registrados de este coche. Se recopilan cada trimestre; las cifras de esta página no dependen de ellas.
Resúmenes propios, nunca citas; cada entrada enlaza a su fuente. Los reportes no tienen denominador y nunca alimentan la tasa de rechazo.
COCHES SIMILARES EN LOS DATOStasa y edad más próximas, otras marcas
Ford Mustang7,0 % rechazo · 2.846 inspeccionesVauxhall Combo-e6,7 % rechazo · 163 inspeccionesBMW i46,4 % rechazo · 266 inspeccionesMazda MX-306,4 % rechazo · 2.026 inspecciones
OTROS ELÉCTRICOS CITROEN
Tres cosas que muestran los datos
- 102 inspecciones en 2024 lo convierten en uno de los eléctricos suficientemente documentados de los datos.
- Carrocería suponen 3,0× la cuota de rechazos que tienen en gasolina y diésel de la misma edad.
- Ocupa el puesto 21 de 81 eléctricos por tasa de rechazo a la primera.
LÍMITES // LO QUE LA INSPECCIÓN NO TE DICE
Ni estado de la batería, ni motor, ni carga. La inspección cubre frenos, suspensión, dirección, neumáticos, luces, visibilidad y estructura. Un coche con la batería muy degradada aprueba mientras frene y gire. Lee esta ficha como evidencia sobre el chasis, no sobre el tren motriz. Los coches se inspeccionan a partir del tercer año, así que los años-modelo más recientes no aparecen; por eso cada cifra lleva su muestra. Metodología completa.
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